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如何将“物流+互联网+金融”的生态系统融在一起?

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如何将“物流+互联网+金融”的生态系统融在一起?

发布日期:2019-03-01 作者: 点击:

争夺支付牌照的“战火”已延烧到物流业。近日,国内公路物流龙头企业传化智联发布公告称,其下属公司传化支付此前向中国人民银行申请的互联网支付、移动电话支付、预付卡发行与受理业务(仅限于线上实名支付账户充值)三张第三方支付牌照已悉数获批。

业界认为,面对万亿级物流市场,谁先拿下支付牌照,谁将率先构筑起物流闭环,从而改变物流金融生态。而随着物流交易数据沉淀进一步完善,物流业有望在更充分的大数据应用中“降本增效”。

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物流支付剑指四个万亿级市场

物流企业拿下支付牌照、构筑交易闭环的“钱景”何在?

据业界分析,当前我国3000万卡车司机的生活消费、娱乐等市场规模超过1.1万亿元;2000万辆卡车等物流装备的升级、汽修汽配市场的规模超过1.7万亿元。此外,还有每年200万亿元的物资调度市场以及10万亿元的物流运输、仓储市场。这意味着,如果能在物流业构筑起覆盖B端、C端的交易闭环,将会在上述四个万亿级市场中占据有利地位。

以传化为例,其在国内多地布局的公路港城市物流中心,目前已有14个落地传化支付业务,并正在逐步实现公路港支付无现金场景的全覆盖。其中,在成都公路港,目前日人流量已达到5万人次。在这样的“物流小镇”,每天仅货车司机的吃、住就能产生近千万元的流水。

而在物流业B端,国内目前有80万家专线零担物流公司,其中70%存在代收货款服务,有多达1万亿的资金长期滞留在专线物流公司的账户上。在代收货款量最多的郑州、西安、上海、沈阳等地,传化支付已与20多家物流企业展开合作,如河南诚通物流和陕西富达物流等,通过传化支付的智能代收付业务,实现了代收货款的“当日达”。

除了遍布全国公路港城市物流中心的多类消费场景,传化旗下干线O2O平台“陆鲸”和城市物流无车承运人“易货嘀”两个互联网物流平台的线上数据和业务,还能不断衍生支付业务并将物流、金融数据串联起来,进一步扩大“物流+金融”的版图。

“围绕物流行业的各类金融需求,传化支付将逐步涵盖跨境支付、网络借贷、互联网基金销售、互联网保险和互联网消费金融等增值服务,打造全新的物流金融生态圈。”传化智联高级副总裁、传化支付董事长周升学表示。


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